【城市提升行动】全国首例高铁商圈TOD:沙坪坝站背后的土地利用
更新时间:2018-12-06 23:59 浏览:70 关闭窗口 打印此页

龙湖光年工程

建设。
李文芳摄于11月20日14:25(首席记者何振芳)未来,来到重庆沙坪坝高速火车站乘车的人们可以看到这样一个场景,高速铁路和三条铁路线在这里交汇。
商业和交通枢纽是无缝结合的,而购物可以被看作是高速铁路从购物中心脚下疾驰而过,乘客也可以在等待的火车之间的空隙里购物。重庆市规划和自然资源局首次对土地利用进行了探索。进展:地下建筑在一年内建成,地上商业于2020年完成。11月3日,记者来到正在建设中的沙坪坝高速火车站。目前,地下工程正在竣工,并将于今年完工,建筑物正在建设中。预计到2020年,商业和办公大楼将投入使用。高速铁路和商业界是如何融合在一起的?故事始于2010年。
沙坪坝区土地分局副局长宋丽告诉记者,三峡商务区属于沙坪坝核心区,土地资源十分宝贵。过去的旧火车站只是一个简单的车站。铁路线把三峡广场分成两部分。
整块土地分为土地、交通区域和生活区,造成土地利用率低、拥堵、停车困难等问题。2010年,政府与城铁局签订了重建用地的协议。当时,我们通过土地流转获得了125亩土地使用权。重庆交通投资枢纽集团副总经理孙玉军表示。该项目的主要任务是建设、改造和发展整个综合交通枢纽,耗资约8英镑。40亿元。除了设施和设施外,还将有地下的社会停车位。据估计,将有3 000多个停车位。将大大缓解沙坪坝核心商业区停车问题。
探索:借鉴国际大都市模式,构建新的立体空间,早在铁路综合交通枢纽项目建设之初,沙坪坝区就提出车站空间作为交通节点应与区域发展和建设相结合。通过车站空间与城市空间的整合,在旧城市中构建了一个新的三维空间。
依托铁路综合交通枢纽的开放,城市的功能和格局进行了优化甚至重组,创造了一个新的高速铁路城市,这是沙坪坝区的愿景。2016年6月,龙湖集团通过拍照进入竞技场。负责商业建设和开发。
该项目被命名为龙湖光年,龙湖光年项目负责人胡毅告诉记者,龙湖拥有76万光年,其中21万平方是龙湖拥有的天街,共有5层,21万平方米属于办公楼,200米高的办公楼。目前,商业建设已经开始,预计将于2020年完工。这里是最重要的交通枢纽,所以交通核心的建设尤为重要。
胡毅说,日本的东京、大阪等地有许多成熟的TOD项目,这个项目借鉴了地下空间利用的理念,如立体开发、高架发展等。
项目的负1~7层依次为公交车站(B1F)、出租车站(B2F)和高速火车站出口大厅(B4F),地铁1号线、9号线和环线的换乘大厅(B7F)。多层地下停车场,市民可实现高速轨道交通、公共交通、出租车等零换乘方式。同时,交通流量也可以满足企业的需求。有热流,我们对这个项目非常乐观,这将是一个跨时代的龙湖产品。胡毅说。
该项目将在实现站市一体化、扩大城市空间、为城市提供经济服务等方面发挥积极作用。
为被采访者提供地图的意义:宋丽认为,这项工程的最大意义是实现土地的有效利用,把曾经划分成一个新的整体的土地整合起来,采取各种措施实现土地的有效利用,提高城市的质量。
地下与地面的完美融合,形成了功能齐全的城市主体,极大地提升了周边土地的价值。这块土地没有增加一英寸,但它解决了以前所有的问题。宋丽说。事实上,沙坪坝火车站只是一个例子。
为缓解城市发展中的土地利用瓶颈,重庆市规划局不断加大城市建设用地开发力度、土地投资力度和人均土地利用总量控制力度,以提高城市土地综合承载力。
在鼓励建设用地的立体开发的同时,采取因地制宜的政策,如新建公共交通设施的地面和地下空间,支持土地的综合开发利用。
按照市场化的原则,综合开发要以流转的形式进行,对于关系密切、需要统筹规划和建设的土地,要将综合用途项目的土地供应分离出来,是很困难的,综合用途项目的土地可以按一幅土地作为一个整体来提供;不具备个人建设条件的,可以作为零星用地,统一规划建设相邻地块,进行综合利用,受理社会监督公告,办理土地供应手续。
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